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MAG1

Sito in costruzione 


Il MAG1 è un biposto affiancato che si distingue nel mercato degli ultraleggeri per il suo connubio tra stabilità e manegevolezza

 

Mag1:

Il MAG 1 è un biposto affiancato con vocazione acrobatica, privo di diedro alare, ha un’ala a forte rastremazione con profilo a scorrimento laminare e soluzioni aerodinamiche già conosciute, ma applicate per la prima volta insieme su un velivolo: dalla ricerca dell’autorità di comando sul roll con alettoni di apertura contenuta, ma soffiati provvisti di un enorme compensatore aerodinamico con aletta di soffiaggio sul bordo di attacco e trim ad azionamento elettrico e compensati dinamicamente, all’adozione di flap fowler a estrazione privi di guide, sino allo studio del sistema di raffreddamento che non prevede flabelli convenzionali, ma feritoie sui karman di radice alare in modo tale da minimizzare le resistenze. Un aereo di elevate prestazioni, con gamma di velocità estesa, capace di atterrare corto eppure ancora scattante in volo.


 

Video

           

 

 

Dati Tecnici

DIMENSIONI

Lunghezza 7.40 m
Larghezza abitacolo 1.30 m
Profilo alare Profili a coefficiente di momento
nullo non simmetrici non svirgolati
Apertura alare 7.80 m
Allungamento alare 5.7
Superficie alare
(flap retratti)
12.00 mq
Superficie alare
(flap posizione take-off)
12.60 mq
Corda media geometrica 1.50 m
Altezza totale 1.70 m
Carreggiata carrello 1.90 m
 

 

 

 

PRESTAZIONI

Peso massimo di progetto 620 Kg
Peso massimo bagagli 50 Kg
Fattore di carico di robustezza +6 / -4
Fattore di carico ultimo +9 / -6
VNE 310 Km/h
Velocita' massima esplorata
(vedi nota)
380 Km/h *
Velocita' di stallo
(Flap e motore al minimo)
57 Km/h
Corsa di decollo
con ostacolo 15 m
120 m
220 m
Corsa di atterraggio
con ostacolo 15 m
60 m
170 m

 

MOTORE  100HP  Rotax TURBO
Velocita' Massima  255 km/h  270 km/h
Velocita' di Crociera 75%      240km/h  250km/h
Rateo di Salita  800 ft/min  1.000 ft/min

 

Download Manuale 2.1


 

Motorizzazioni

 

100 HP Rotax

Rapporto di compressione: 10.5:1 Cilindrata :1352 cc

 

 

Con airbox dinamico e scarichi ottimizati.

 

Mag Turbo fino a 137 Hp

Rapporto di compressione: 8.5:1 Cilindrata :1352 cc

 

 

 

 

Elaborata sul motore Rotax 912

E' l'unico turbo completamente meccanico in quanto la pompa c meccanica di nostro progetto, In caso di mancanza di corrente il motore e autosufficiente a tutti i reggimi e soprattutto non necessita di altro alternatore a causa dei consumi elettrici delle pompe.

E' l'unico turbo con un sistema di attuatore di wastegate a pressione assoluta. Questo comporta una pressione costante di map oltre 12000 ft.

E' l'unico turbo on un sistema di attuatore di wastegate a modulazione di pressione di nostro progetto. Questo comporta una carburazione identica a quella che si ottiene con una centralina elettronica.

(Le elaborazioni turbo x essere montate prevedono la firma di uno scarico di responsabilita' da parte del cliente)

 

141 Hp Rotax 915 iS  

Rapporto di compressione: 8.5:1 Cilindrata :1352 cc

 

  

(prevede una modifica del muso per gli ingombri della turbina)  

La istallazione di questo motore ha un costo aggiuntivo .

 

 


 

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Criteri di progetto


  MAG1  S.r.l            .
P.Iva: 08057311006
VIA FLAMINIA 79     
00196 ROMA (RM)